สำหรับในตอนนี้จะขอนำเสนอตั้งแต่เริ่มใช้หม้อแปลงระบบ Plug in เมื่อประมาณ ค.ศ.1900 ก่อนหรือหลังนิดหน่อย (จะไม่ขอกล่าวระบบใช้แบตเตอรี่แห้ง)

คอนโทรลรุ่นนี้สามารถควบคุมการวิ่งได้ 2 ขบวนพร้อมกัน แต่ต้องอยู่คนละรางกันเท่านั้น

        ต่อมาไม่นานบริษัทต่างๆ ทั้งในอเมริกา, ยุโรป, และเอเซีย ได้แข่งขันกันพัฒนาระบบควบคุม ทำให้อุปกรณ์ 2 ตัวมาอยู่รวมกัน เป็นตัวเดียว และมีขนาดเล็กลง แต่การพัฒนก็ไม่หยุดอยู่แค่นั้น ยังคงพัฒนาต่อเนื่องมาเรื่อยๆ จนถึงขนาดใส่ระบบเสียง และ Brake, Momentrum มี Delay อยู่ในระบบควบคุม เมื่อประมาณปี 1970 ระบบนี้จะนิยมใช้กันมากในอเมริกา

ตัวคอนโทรลที่ได้พัฒนามีระบบ momentrum, delay ,brake

ตัวนี้มีระบบ sound steam, desel ให้เลือก พร้อม momentrum, delay, brake

ระบบนี้ใช้ตัวสวิชต์ เป็นตัวควบคุมการกลับทิศทางของระบบไฟ โดยหมุนตัวควบคุมไว้รอเท่านั้น

การบล๊อกไฟ สำหรับ layout 2 วง แบบง่ายๆ โดยใช้ตัวควบคุม 2 ตัว

           ปัจจุบันระบบนี้ก็ยังนิยมใช้กันอยู่ถึงจะดูว่าไม่เป็นไฮเทคก็่ตาม แต่เพราะราคาถูก บำรุงรักษาง่าย หากสมาชิกท่านใดจะใช้ระบบ manual แบบนี้ก็ได้ สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้ แต่หากพอมีทุนทรัพย์นิดหน่อย ทางทีมงานขอแนะนำใช้ระบบอิเล็คโทรนิดดีกว่า เพราะสะดวกไม่ต้องมาคอยสลับสวิชต์ทำให้อารมณ์ไม่ต่อเนื่อง

สำหรับในตอนที่ 5 จะนำเสนอเรื่องการดูแลบำรุงรักษาอุปกรณ์ขับเคลื่อนของรถไฟจำลอง

หมายเหตุ หากสมาชิกท่านใดไม่เข้าใจเรื่องระบบไฟ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ webmaster@trainsforthais.com หรือที่ webboard